不銹鋼地錨和巖石錨可防止山體滑坡和墻壁坍塌。它們被用于穩(wěn)定和加固英格蘭一個重要的海堤，以及希臘重要文物遺址的一塊不穩(wěn)定的巖石面。鉬提供了一個長壽命結(jié)構所必要的額外的耐腐蝕性，即使在腐蝕性最強的環(huán)境中也是如此。
建造海堤以抵御最大風浪
2014年2月4日晚，一場大風暴襲擊了英格蘭西南部。在海濱度假勝地Dawlish，巨浪撞擊了海堤，海堤上保留了從倫敦到康沃爾的緊靠海岸的鐵路干線。海浪沖走了花崗巖飾面砌塊，并侵蝕了回填土，導致 100 米長的墻體倒塌。這條鐵路懸在半空中，坍塌到海里，切斷了這條通往康沃爾的具有重要戰(zhàn)略意義的路線。
英國大部分鐵路基礎設施的所有者和運營商英國鐵路網(wǎng)公司 (Network Rail)呼吁對軌道和海堤進行緊急維修。附近的房屋也需要加固，因為它們的地基已被海水沖跨。此外，連接紐約和倫敦的通信干線跨大西洋海底通訊電纜，也沿著主要鐵路線延伸，必須得到加固。100米長的海堤重建和加固工作立即開始，300多名工作人員晝夜不停地工作，以便在該火車線路十分繁忙的復活節(jié)假期到來之前及時完成修復工作。英國鐵路網(wǎng)公司和各承包商面臨的挑戰(zhàn)之一是持續(xù)的暴風雨天氣。潮水異常高漲，海面波濤洶涌，限制了團隊現(xiàn)場工作的時間。一周后，另一場大暴風雨引發(fā)的巨浪進一步破壞了海堤。
修復工作的一個關鍵部分是在墻體建造過程中，采用160根全螺紋不銹鋼錨桿連接固定5000噸的混凝土。采用的是英國謝菲爾德不銹鋼公司制造的Grip-Bar 不銹鋼錨固系統(tǒng)。錨桿長6米，直徑36毫米和39毫米，帶有20毫米厚的端板和固定件。錨桿選用了316奧氏體不銹鋼，含有約2%的鉬，提高了材料在含氯化物環(huán)境中抗點蝕和縫隙腐蝕的性能。
2014年2月，風暴襲擊海堤后，Dawlish的鐵軌懸在半空中
加固穩(wěn)定雅典衛(wèi)城的懸崖壁
不銹鋼錨桿也被用來加固雅典衛(wèi)城北部的懸崖壁。這樣做是必要的，以防止懸崖坍塌到包含克利普西德拉泉（雅典古代水源之一）的神圣洞穴上。其他古代圣地保護區(qū)（可追溯到公元前3500-3000年的新石器時代）也處于危險之中。幾個世紀以來，山體滑坡屢見不鮮，公元1世紀，懸崖坍塌到了山洞上。由于不穩(wěn)定的巖石表面存在持續(xù)崩塌的威脅，2000多年后的今天，人們進行重大的翻修工程以保護這一世界文化遺產(chǎn)。使用樹脂錨固劑膠囊和鋼制端板將直徑為16 mm、長度達6米的316不銹鋼錨桿固定在巖石中。
在Dawlish新建的混凝土海堤底部安裝Grip Bar不銹鋼拉桿
不銹鋼錨桿
不銹鋼錨桿用冷拔工藝生產(chǎn)，其高強度，幾乎是退火（軟化）條件下材料強度的三倍（見表）。棒材采用冷鍛工藝沿其整個長度進行螺紋加工，生產(chǎn)出定制的粗螺距。這一工藝技術使螺紋得到局部強化，螺距尺寸有助于固定件的連接。錨桿可在現(xiàn)場切割成而不會損壞。傳統(tǒng)的不銹鋼巖石錨桿由鋼筋制成，一端是固定長度的細螺紋。螺紋攻絲不會增加其強度。謝菲爾德大學的對比測試表明，在一系列灌漿強度中，不銹鋼粗螺距錨固系統(tǒng)在第一次滑動之前的粘結(jié)強度至少是等效不銹鋼鋼筋的2.8倍。
左側(cè)巖石錨桿的冷鍛螺紋的堅固程度和“抓地力”比傳統(tǒng)鋼筋型材高得多
退火和冷拔棒材的最小機械性能
不銹鋼錨桿可用作土釘和地錨來穩(wěn)定土坡或錨固地面結(jié)構，它們還可用作加固建筑物和橋梁的橫梁、固定螺栓，以及加固海防工事墻體和石板。不銹鋼相對較高的延展性也使其成為地震較頻繁區(qū)域的理想選擇。不銹鋼錨桿安裝快捷方便，相比之下，碳鋼錨桿需要額外的防腐措施，安裝過程較長。
6米長的巖石錨桿插入預鉆孔中，扶正器將其保持在中心位置，然后沿錨桿的整個長度灌漿，固化后擰緊外部螺母，使整個系統(tǒng)處于張力狀態(tài)。
不銹鋼成為越來越受歡迎的地錨和巖石錨材料。它固有的耐腐蝕性，特別是含鉬牌號的耐腐蝕性能，可提供耐用、長壽命的解決方案。這有助于保護建筑、運輸和通信方面的基礎設施投資。
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